چرخ برای ترمزهای روتور هواپیما فلزات
- صفحه اصلی
- چرخ برای ترمزهای روتور هواپیما فلزات
یک نکته یا روش طلایی برای افزایش طول عمر دیسک ها. به مرور زمان هر چه از دوچرخه خود بیشتر استفاده می کنید، لنت ها و دیسک هایتان به تدریج فرسوده می شوند. اگر ترمزهای شما کارایی خوبی ندارند، اما ...
به خواندن ادامه دهید
نسخه قابل چاپ خلاصه مقاله بررسی ترمزهای هواپیما - گواهی پذیرش مقاله در کنفرانس ... برای حفاظت چرخ ها در برابر گرمای حاصل از ترمز از پوشش های عایق استفاده می گردد. از طرف دیگر مکانیزم های ایمنی ...
به خواندن ادامه دهید
دیسک یا روتور بزرگترین قسمت سیستم ترمز دیسکی است و از طریق سوراخ های جلوی توپی به هر چرخ ثابت می شود. دیسک‌ها معمولاً از چدن تشکیل شده‌اند، اما هر کدام دارای ترکیب خاصی از فلزات بر اساس نوع ...
به خواندن ادامه دهید
در تصویر زیر عملکرد ترمزهای مگنتی مشخص شده است. سمت راست تصویر، ترمز در حالت وصل جریان برق و آزاد بودن نشان داده شده است، در این حالت نیروی مغناطیسی ایجاد شده بین صفحه و بدنه، بر نیروی فنر …
به خواندن ادامه دهید
از توربین های بادی برای جذب انرژی جنبشی باد و تبدیل آن به نیروی الکتریکی استفاده می شود. آنها از تیغه های بزرگی تشکیل شده اند که روی یک روتور نصب شده اند که هنگام وزش باد می چرخد.
به خواندن ادامه دهید
ترمزهای جلو یا عقب چه قدرت توقف بیشتری دارند؟. بنابراین لاستیک‌های جلو کشش بیشتری پیدا می‌کنند و می‌توانند نیروی ترمز بیشتری را برای توقف خودرو مصرف کنند. از آنجایی که ترمزهای جلو تا 75 درصد ...
به خواندن ادامه دهید
لنت ترمز به عنوان جایگزینی برای ترمزهای درام، در اوایل سال 1902 توسط کمپانی لنچستر برای اولین بار ثبت اختراع شد. با این حال، به دلیل هزینه ی بالای تولید، ایده شان تا پس از جنگ جهانی دوم اجرایی نشد.
به خواندن ادامه دهید
اسپینینگ (Spinning) یکی از روش های شکل دهی ورق های فلزی است که در آن از ترکیب نیرو و چرخش، برای تولید قطعات توخالی و بدون درز با تقارن محوری استفاده میشود. اساس این فرایند به این صورت است که یک ورق فلزی دایره ای شکلی …
به خواندن ادامه دهید
به جای اینکه برای تعویض لنت و روتور ترمز خودرویتان به تعمیرگاه بروید می‌توانید آن را در منزل تعویض کنید و در یک سفر به تعمیرگاه و چند صد هزار تومان صرفه جویی کنید. دست به کار شوید؛ برای انجام ...
به خواندن ادامه دهید
در سیستم ترمزهای دیسکی، چرخ خودرو به یک روتور فلزی متصل است که این روتور به همراه چرخ‌ها می‌چرخند. کالیپر ترمز در قسمت بالایی این روتور قرار دارد و درون آن یک جفت صفحه فلزی وجود دارد که به لنت ...
به خواندن ادامه دهید
این روتور به صورت استاندارد با 6 پیچ اتصال برای نصب بر روی محور چرخ دوچرخه‌ها می‌آید. این سیستم اتصال پیچ‌ها باعث محکم‌تر و استحکام بیشتر در زمان ترمز زدن میشود، که در نتیجه عملکرد بهتری و ...
به خواندن ادامه دهید
ابتدا باید چرخ را از دوچرخه جدا کنید. جدا کردن چرخ از دوچرخه بسته به نوع آن متفاوت خواهد بود. ... ترجیح به این است که برای تعمیر ترمزهای دوچرخه با افراد حرفه ای مشورت کنید. اما برای تعویض آن به ...
به خواندن ادامه دهید
هلیکوپترها یکی از انواع مولتی روتور ها. طراحان اولیه کوادکوپترها را آزمایش کردند، زیرا جایگزین، استفاده از یک روتور اصلی منفرد با روتور دم برای متعادل کردن گشتاور ایجادشده توسط تک روتور ...
به خواندن ادامه دهید
این ترمزها با استفاده از لنت ترمز برای بستن بر روی رینگ های چرخ ها، ایجاد اصطکاک و کاهش سرعت خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. ترمزهای کاسه‌ای دارای معایبی هستند که در ادامه به شما می‌گوییم.
به خواندن ادامه دهید
فرایندهای تولید چرخ دنده. تولید چرخ دنده به دو صورت امکان پذیر است، یکی به روش فورمینگ (Forming) و دیگری به روش ماشینکاری (Machining) که در شکل 1 طبقه بندی آنها نشان داده شده است. فورمینگ شامل ریخته گری ...
به خواندن ادامه دهید
باید بدانید که روتور چرخ باید به صورت آزادانه چرخش داشته باشد. کالیپر ترمز در قسمت فوقانی روتور قرار دارد که برای از بین بردن این مشکل با خم کردن دو پیچ متصل به کالیپر در چهارچوب و تنظیم آن ...
به خواندن ادامه دهید
برای طراحی، ساخت و تست ترمزهای هواپیما (کربنی و فلزی) می‌توانید با ما در ارتباط باشید. در دنیای مدرن در تمام کشورها یکی از مهمترین صنایع، صنعت هوانوردی بوده که روزبه‌روز در حال پیشرفت و ...
به خواندن ادامه دهید
مراقب لنت ترمزهای جدید باشید. برای این که کارایی ترمزها را در هنگام فشار دادن از دست ندهید، پس از گذاشتن لنت های جدید باید آهسته تر رانندگی کنید. این به این دلیل است که استقرار دقیق فقط پس از 500 ...
به خواندن ادامه دهید
چرخ هواپیما و سیستم ترمز آن بصورت یکپارچه طراحی میشود، آنچنانکه منطبق با ویژگیهای یک هواپیمای مشخص و مورد نظر باشد. ... ترمزهای کربنی برای اولین بار سال ۱۹۷۲ ، بعنوان یک وسیله استاندارد در ...
به خواندن ادامه دهید
روتور یا چرخانه به بخش متحرک موتورهای الکتریکی یا ژنراتورهای برقی میگویند. روتور از نظر لغوی با rotate هم خانواده است. این گونه تحلیل ریشه ای لغات باعث بخاطر سپاری بهتر آنها میشود.
به خواندن ادامه دهید
دیسک ترمز بسیار شبیه ترمزهای دوچرخه است. ترمزهای دوچرخه دارای کالیبر هستند که باعث می شود لنت های ترمز در برابر چرخ فشرده شوند. در دیسک ترمز، لنت های ترمز به جای چرخ، روتور را فشرده می کنند و ...
به خواندن ادامه دهید
سرعت فرود برای هواپیماهای مسافربری حدود 170-160 مایل در ساعت (حدود 260-250 کیلومتر در ساعت) می‌باشد. خلبان باید پس از فرود، سرعت را بشدت كاهش دهد وگرنه هواپیما از باند خارج خواهد شد. برای یک فرود و توقف ایمن، از …
به خواندن ادامه دهید
انواع مکانیسم های لازم برای ترمز هواپیما عبارت اند از: اسپویلر. اسپویلرها قطعاتی هستند که بر روی بال هواپیما قرار داده میشوند و با فعال شدن آنها، جریان منظم هوا از سطح بال جدا شده و منجر به ...
به خواندن ادامه دهید
لنت ترمز بخش مهمی از سیستم ترمز ماشین است که ترمزهای دیسکی برای عملکرد صحیح به کالیپر، لنت ترمز و روتور متکی هستند. به طور کلی " انواع لنت ترمز " خودرو وجود دارد که مهم است بدانید کدام نوع لنت ...
به خواندن ادامه دهید
انواع ترمزهای هواپیما به همراخ توضیحات کاملشون نوع اول: ترمز های دیسکی : این نوع ترمز ها در ارابه فرود قرار دارند و برای ترمز و ایستادن چرخ های هواپیما پس از لمس و قرار گرفتن چرخ ها برروی زمین در پروسه لندینگ استفاده می ...
به خواندن ادامه دهید
رگلاژ ترمز دستی از نوع کفشکی. برای بالابردن راندمان ترمزهای کفشکی، بهتر است لقی حداقلی بین لنت و کاسه چرخ وجود داشته باشد. شکل ۱. ۱-کاسه چرخ ۲- لنت کفشکی. شکل ۱- اجزاء ترمز کفشکی. از طرفی به دلیل ...
به خواندن ادامه دهید
زیرا مایع ترمز برای فشار دادن کالیپر ها به روتور و فعال کردن سیستم ترمز استفاده میشود. هر گونه نشت ممکن است نشانه‌ای از ترک خوردگی در مهر و موم کولیس باشد که می‌تواند بر کارایی کلی ترمز ...
به خواندن ادامه دهید
کالیپر ترمز جزئی از سیستم ترمز دیسکی خودروها می باشد که وظیفه‌ی فشار دادن لنت های ترمز به روتور برای متوقف کردن خودرو را دارند. ما در این مقاله به بررسی کامل کالیپر ترمز پرداخته ایم تا با نکاتی مانند انواع کالیپر ترمز ...
به خواندن ادامه دهید
0 16 خواندن این مطلب 2 دقیقه زمان میبرد. قطعات یک هواپیما – بدنه هواپیما را بدنه می گویند . به طور کلی لوله ای بلند است. به چرخ های هواپیما ارابه فرود می گویند . دو چرخ اصلی در دو طرف بدنه هواپیما ...
به خواندن ادامه دهید
ترمز دیسکی از یک روتور فلزی بزرگ، یک گیره هیدرولیکی (کالیپر) و ۲ لنت ترمز تشکیل شده است. در این نوع ترمزها کالیپر از ۸ پیستون استفاده می‌کند که باعث ایجاد قدرت قابل‌توجهی برای توقف خودرو می ...
به خواندن ادامه دهید
اسپویلرها همچنین موجب افزایش نیروی مقاومت هوا (Drag) میشوند که به کاهش سرعت هواپیما کمک می‌کند. 2. ترمزهای دیسکی [Disc Brakes] مهمترین مکانیسم برای توقف هواپیما، ترمز چرخ‌ها می‌باشد. در …
به خواندن ادامه دهید
2. ترمزهای دیسکی [Disc Brakes] مهمترین مکانیسم برای توقف هواپیما، ترمز چرخ‌ها می‌باشد. در هواپیماها نیز مانند اتومبیل از ترمزهای دیسکی استفاده میشود که با فشار دادن پدال‌های رادر (Rudder Pedal) عمل می ...
به خواندن ادامه دهید
نوع اول : ترمزهای دیسکی. این نوع ترمزها در ارابه فرود قرار دارند و برای ترمز و ایستادن چرخ های هواپیما پس از لمس و قرار گرفتن چرخ ها بر روی زمین در پروسه لندینگ استفاده می گردند. این نوع ترمزها ...
به خواندن ادامه دهید
مایع ترمزهای دیسکی دوچرخه در عملکرد و توقف دوچرخه تاثیرگذار است. ... روتور (گلگیر) چرخ باید به صورت آزاد چرخش داشته باشد. کالیپر ترمز در قسمت بالای روتور قرار دارد، برای رفع این مشکل با خم کردن ...
به خواندن ادامه دهید
نویسنده: حسین عبادی تعریف کلی ترمز(brake). توضیحات کلی ترمزهای هواپیما، برای هواپیماهای زمینی، تقریباً به طور انحصاری بر روی چرخ‌های اصلی قرار دارند، اگرچه در طول سال‌ها هواپیماهایی وجود داشته‌اند که دارای ترمز چرخ ...
به خواندن ادامه دهید
چه بخواهید با ما کار کنید و چه علاقه مند به کسب اطلاعات بیشتر در مورد محصولات ما هستید، مایلیم از شما بشنویم.